Modele zuzuki

La série originale a été conçue pour remplir la fente au-dessus de la Suzuki Jimny. La première génération était connue sous le nom de Suzuki Sidekick aux États-Unis. La version nord-américaine a été produite comme une coentreprise entre Suzuki et General Motors connue sous le nom de CAMI. Le Sidekick a été vendu dans divers badges tels que le Geo Tracker (Chevrolet Tracker début 1998 année de modèle) aux États-Unis, et comme GMC Tracker, Chevrolet Tracker, Asüna Sunrunner et Pontiac Sunrunner au Canada. Il a également été vendu comme le Santana 300 et 350 en Espagne. Sur le marché japonais, il a également été vendu comme le Mazda procedera Levante. En Indonésie Suzuki n`a vendu que le modèle à cinq portes, d`abord présenté comme le Vitara en 1992. Suzuki a ajouté une version à deux roues motrices intitulée Escudo en 1994 pour cibler le marché des conducteurs urbains et pour échapper à des taxes plus élevées sur les véhicules à quatre roues motrices, tandis que la Vitara à quatre roues motrices restait disponible [6]. En 1996, Suzuki a présenté le Sidekick, une version de l`escudo, comme le modèle d`entrée de gamme. L`Indonésie est le seul marché au monde qui a reçu les trois noms différents de l`escudo. Plus tard, seuls des modèles à 5 portes avec le moteur à essence de 1,6 litres ont été offerts, sans transmission automatique. En 1995, le Vitara a reçu un système d`injection de combustible et a été commercialisé sous le titre Vitara EPI (injection électronique d`essence). Cependant, en raison de prix beaucoup plus élevé, Vitara EPI vendu mal sur le marché et plus tard considéré comme un élément de collectionneur depuis sa rareté.

Pour également 1995, le Vitara a obtenu de nouveaux intérieurs. La production officielle de cette génération s`est achevée en 2006 avec la fin de la 300/350 Santana. En décembre 1994, un V6 2,0 (le premier six cylindres de Suzuki) et un turbodiesel de 2,0 litres de Mazda ont été ajoutés; en retour, Mazda a obtenu de vendre l`escudo sur le marché japonais que la Mazda poursuivez Levante. Une option diesel est arrivée en Europe au début de 1996. En 1996, le Vitara a reçu un lifting, ce qui signifie que le V6 a été retouché à 2,5 litres tandis qu`un quatre cylindres de 2,0 litres a été inséré dans la cuisinière. Au Japon, le tag „nomade” a été abandonné de l`escudos à cinq portes. Pour l`année de modèle 1996, Suzuki a présenté la Suzuki X-90 qui était mécaniquement identique à l`escudo/Vitara mais avait un corps beaucoup plus rond, un tronc, et le toit amovible en T-bar. La Suzuki X-90 a disparu de la gamme Suzuki après l`année de modèle 1998 [5]. La variante sport a été remplacée par le Grand Vitara en 1999. Le Suzuki X-90 est un SUV deux portes, deux places fabriqué et commercialisé du 1995 octobre au 1997 mai par Suzuki. Relié à la Suzuki Sidekick, le X-90 présentait un toit amovible en T-section.

Remplaçant le Samurai dans le marché des États-Unis, Suzuki a commencé à commercialiser le X-90 au Japon à la fin de 1995, et sur les marchés occidentaux en avril 1996. Le X-90 a utilisé un 1,6 L I4 moteur 16 soupapes qui a produit 95 HP et était disponible avec quatre roues motrices ou roues motrices arrière et soit une boîte manuelle ou automatique à 5 vitesses.